Fabricant de moules pour grilles de voitures, fabricants de moules pour garnitures de voitures en Chine

Tous les concepteurs de plastique moules pour calandre de voiture garde à l'esprit, consciemment ou inconsciemment, ces trois facteurs ou éléments lorsqu'il procède à une conception.

• la conception de la pièce finie de la grille ou du moulage ;
• la compétence et l'équipement des hommes qui réaliseront le moule de la grille ;
•  l'expérience ou la préférence du concepteur lui-même.

Il est évident que, dans certains cas, l'un ou l'autre de ces facteurs aura plus d'importance que les autres. Le fait que l'atelier qui devait construire le moules de calandre Le fait de disposer d'opérateurs de tours plus performants que d'habitude et d'équipements de tournage et de rectification plane adéquats a naturellement été pris en considération. Il est également logique que tout concepteur privilégie les caractéristiques de conception qui ont fait leurs preuves dans la pratique.

Un autre élément qui influe sur la conception de moules pour calandre de voiture_t et qui deviendra de plus en plus important à mesure que de nombreuses qualités d'acier deviendront plus difficiles à obtenir, est l'économie de conception pour conserver le métal. Il s'agira notamment de concevoir des modèles qui pourront être utilisés avec un deuxième ou un troisième choix de métaux lorsque le premier choix n'est pas disponible.

Les figures 50, 51 et 52 montrent un autre modèle de bouchon de bouteille d'encre de la figure 47. Les principales parties du moule sont rondes et peuvent être entièrement usinées sur un tour, ce qui peut être pratique dans un atelier de moulage qui a peu de travail au tour et beaucoup de travail à la toupie et à la fraise. C'est un exemple de l'influence de l'équipement de l'atelier de moulage sur la conception.

Les détails 9, 19, 20, 21 et 22 constituent l'assemblage de l'injection ou du couvercle du moule. Cette moitié de moule est fixée à la plaque de montage fixe de la machine à mouler et la fente ou la rainure (détail 3) est prévue à cet effet.

Le demi-moule d'éjection est constitué des pièces suivantes - détails 2, 4, 5, 6, 7, 12, 13, 15, 16, 17 et 18. Ce demi-moule est fixé à la plaque de montage mobile de la machine de la même manière que le demi-moule d'injection ou le demi-moule de recouvrement. Dans les deux cas, un registre (détail 11) est prévu pour faciliter la mise en place du moule dans la machine de moulage.

Pour comprendre la construction de cette conception de moulesPour ce faire, suivons la matière plastique depuis son entrée dans le moule jusqu'à l'ouverture du moule et le démoulage. La matière plastifiée entre par le trou conique de la douille de coulée (détail 22) en direction de la tige de coulée (détail 5) et est dirigée vers les six cavités (insert de cavité, détail 20) par des glissières ou des portes (détail 23). À la fin de l'opération de refroidissement (le détail 8 montre l'une des conduites d'eau), le moule est ouvert ou séparé à l'endroit où les plaques de maintien du noyau et de la cavité se rencontrent (détails 6 et 19). La grenaille ou la pièce moulée se rétracte jusqu'aux noyaux surélevés des inserts de noyaux (détail 17) et la carotte est retirée de la douille de carotte en raison de la contre-dépouille de la goupille de carotte.

Fonctionnement des tiges d'éjection sur le moule de grille de voiture

Plusieurs types de machines de moulage par injection sont équipées de tiges d'éjection réglables qui fonctionnent essentiellement de la manière suivante : Supposons que la machine s'ouvre de huit pouces et que le moulage doit être poussé hors d'une cavité d'un pouce ou d'un noyau d'un pouce. Lorsque le mouvement a été effectué sur sept pouces, la tige d'éjection frappe l'axe de la machine. plaque d'éjection (détail 12). La tige d'éjection elle-même est le détail 1. Si la plaque se déplace vers le plan de joint, le goupilles d'éjection (détail 16) soulèvera la pièce coulée des noyaux surélevés, la tige de coulée (détail 5) dépassera de la plaque de retenue des noyaux et la pièce coulée sera libre de tomber ou d'être déplacée hors du moule. Les goupilles de surface (détail 7) sont poussées hors du demi-moule d'éjection de la même manière que les goupilles de carotte et d'éjection. Les goupilles de surface repoussent les plaques d'éjection ainsi que les goupilles d'éjection dans la position de moulage par contact avec la plaque 19 lors de la fermeture du moule.

Les boîte d'éjection (détail 2) peut être en fonte, brûlé dans de l'acier de machine ou usiné dans la masse. Cette dernière méthode est assez coûteuse et parfois inutile si la boîte d'éjection est profonde. La boîte est usinée au tour, puis finie en meulant la surface qui s'adapte à la plaque de retenue du noyau. La boîte est fixée par quatre vis à tête creuse à travers un trou de dégagement dans la plaque de support du noyau dans des trous taraudés dans la plaque de retenue du noyau (détail 6). Dans de nombreux cas, les plaques d'éjection (détails 12 et 13) sont en acier laminé à froid - la plaque de retenue de l'axe d'éjection (détail 13) est percée en premier pour tous les trous. Les trous sont fraisés pour permettre l'écrasement des tiges de forage (écrasement avant durcissement). La plaque de retenue de l'axe d'éjection est ensuite fixée sur le côté défonçable de la plaque d'éjection. Les plaques peuvent être usinées ensemble. Espace libre suffisant Les plaques doivent être placées tout autour à l'endroit où elles s'insèrent dans l'alésage du boîtier d'éjection.

Dans ce cas, la plaque d'appui de l'insert de noyau (détail 15) est fabriquée en acier allié pour résister à l'enfoncement des noyaux en service. Cette plaque est usinée au tour et rectifiée des deux côtés. Tous les trous des goupilles sont percés à blanc, à l'exception des goupilles de carotte et des goupilles de surface, qui doivent être ajustées par rodage. Quatre vis à tête creuse (détail 27) traversent cette plaque pour se fixer sur la plaque de maintien du noyau (détail 6). Quelques Fabricants chinois de moules pour calandres de voitures estiment qu'il est avantageux de placer les vis à tête creuse à proximité des inserts pour empêcher le carbone de moulage, formé par les gaz présents dans le moulage, de se former sous les inserts de la cavité, ce qui permet d'obtenir un moule plus propre et plus positif.

L'alésage des trous de fixation des inserts dans les plaques de fixation du noyau et de la cavité (détails 6 et 19) doit être effectué avec soin ; les trous de la douille de guidage et de la tige de carotte doivent également être alésés avec soin car les inserts du noyau et de la cavité (détails 17 et 20) sont nitrurés ou appariés avant l'assemblage et rectifiés pour assurer le parallélisme. Les douilles des broches de guidage (détail 18) sont montées à la presse dans la plaque de maintien du noyau (détail 6). Les broches de guidage (détail 21) sont montées à la presse dans les plaques de maintien et de soutien de l'insert de la cavité. La plaque d'appui de l'insert de la cavité est en acier allié, usinée au tour comme son homologue, la plaque d'appui de l'insert du noyau.

Inserts interchangeables sur le moule de la grille de voiture

Ce moule est conçu de manière à ce que la cavité et les inserts de noyau puissent être retirés une fois le tirage terminé. Ainsi, un moule ou un sabot de moule entièrement construit est laissé pour une utilisation ultérieure et une variété d'inserts de même diamètre et de même hauteur peut y être installée. Cette caractéristique est particulièrement utile dans les ateliers où l'on moule une variété d'articles ayant approximativement la même taille ou la même complexité.

Étant donné qu'aucun noyau latéral ou de plan de joint n'est nécessaire dans ce moule, les tiges de guidage sont prolongées à partir de la moitié du moule d'injection ou du moule de recouvrement. Étant donné que les moule de grille de voiture est un modèle à éjecteur, les goupilles n'ont pas besoin de guider ou de porter une plaque d'éjection. Les avantages de ce type de conception sont les suivants

1. Des goupilles de guidage plus longues peuvent être utilisées car elles ne gênent pas l'opérateur ;
2. la pièce moulée finie peut tomber ou être enlevée sans entrave ;
3. l'utilisation d'une barre oscillante ou d'une barre de brossage, comme celle dont sont équipées certaines machines à mouler, est facilitée.