Автомобиль, автомобильная решетка плесени производителей в Китае, автомобиль отделка плесени производителей

Каждый разработчик пластика формы для изготовления решеток радиатора автомобилей сознательно или подсознательно держит в уме три фактора или элемента, когда приступает к работе над дизайн.

• дизайн готовой детали решетки или отливки;
• мастерство и оснащение тех, кто собственно и будет изготавливать форму для решетки;
•  опыт или предпочтения самого проектировщика.

Очевидно, что бывают случаи, когда тот или иной фактор имеет большее значение, чем другие. Рассматриваемые альтернативные проекты не являются исключением. Тот факт, что цех, который должен был построить формы для решеток радиатора естественно, учитывалось наличие более квалифицированных токарей с соответствующим токарным и плоскошлифовальным оборудованием. Также логично, что любой конструктор будет склоняться к тем особенностям конструкции, которые хорошо зарекомендовали себя на практике.

Еще один элемент, влияющий на проектирование форм для изготовления решеток радиатора автомобиля_t и которая будет приобретать все большее значение по мере того, как будет все труднее получать многие марки стали, - это экономичность конструкции, позволяющая сберечь металл. Сюда относятся конструкции, которые могут быть практичными при использовании второго или третьего металла, когда первый не доступен.

На рис. 50, 51 и 52 показана альтернативная конструкция крышки чернильного флакона, приведенная на рис. 47. Основные части формы имеют круглую форму и могут быть полностью обработаны на токарном станке, что может быть удобно в формовочном цехе, где мало токарных работ и много фрезерных. Это пример влияния оборудования формовочного цеха на конструкцию.

Детали 9, 19, 20, 21 и 22 составляют узел впрыска или крышки-половины пресс-формы. Эта половина формы крепится к неподвижной монтажной плите формовочной машины, для чего в ней предусмотрен паз (деталь 3).

Полуформа для выталкивания состоит из следующих деталей - детали 2, 4, 5, 6, 7, 12, 13, 15, 16, 17 и 18. Эта полуформа крепится к подвижной монтажной плите машины аналогично полуформе для впрыска или крышки. В обоих случаях для облегчения установки формы в литьевую машину предусмотрен регистр (деталь 11).

Для понимания конструкции этого проектирование пресс-формДавайте проследим за пластическим материалом с момента его попадания в форму до открытия формы и извлечения отливки. Пластифицированный материал поступает через коническое отверстие во втулке литника (деталь 22) к штифту литника (деталь 5) и направляется в шесть полостей (вставка полости, деталь 20) с помощью бегунков или литников (деталь 23). По завершении охлаждение (на детали 8 показана одна из линий подачи воды), форма открывается или разъединяется в месте соприкосновения стержневых и полостных удерживающих пластин (детали 6 и 19). Отлитая дробь или отливка сжимается до приподнятых стержней стержневых вставок (деталь 17), а литник вытягивается из литниковой втулки благодаря подрезу на литниковом штифте.

Как функционируют выталкивающие стержни на форме решетки радиатора автомобиля

Несколько типов машины для литья под давлением оснащены регулируемыми выталкивающими штангами, которые работают следующим образом: Предположим, что машина открывается на восемь дюймов, а отливку необходимо вытолкнуть из однодюймовой полости или из однодюймового стержня. Когда будет выполнено семь дюймов движения, шток выталкивателя ударит по выталкивающая пластина (деталь 12). Сам выталкивающий стержень - деталь 1. Если пластина движется в направлении плоскости линии раздела, то выталкивающие штифты (деталь 16) снимет отливку с поднятых стержней, штифт литника (деталь 5) выступит из плиты фиксатора стержня, и отливка будет свободно падать или перемещаться из формы. Поверхностные или выталкивающие штифты (деталь 7) выталкиваются из половины выталкивающей формы так же, как и штифты литника и выталкивателя. Поверхностные штифты толкают выталкивающие плиты вместе с выталкивающими штифтами обратно в положение для формовки, соприкасаясь с плитой 19 при закрытии формы.

Сайт эжекторная коробка (деталь 2) может быть чугунным, выжженным из машинной стали или выточенным из массива. Последний способ достаточно затратен и иногда расточителен, если коробка эжектора имеет большую глубину. Коробка обрабатывается на токарном станке, а затем шлифуется поверхность, прилегающая к пластине фиксатора сердечника. Коробка крепится четырьмя винтами с внутренним шестигранником через просверленное отверстие в опорной пластине сердечника в резьбовые отверстия в пластине фиксатора сердечника (деталь 6). Во многих случаях пластины выталкивателей (детали 12 и 13) изготавливаются из холоднокатаной стали - пластина фиксатора штифта выталкивателя (деталь 13) сначала сверлится под все отверстия. Отверстия раззенковываются, чтобы обеспечить упрочнение штифтов буровой штанги (упрочнение производится перед закалкой). Затем пластина фиксатора выталкивающего штифта крепится к выбитой стороне пластины выталкивателя. Пластины могут быть обработаны вместе. Достаточная свобода действий по всему периметру должны быть разрешены пластины в месте их прилегания к отверстию коробки выбрасывателя.

В данном случае опорная пластина (деталь 15) должна быть изготовлена из легированной стали для обеспечения устойчивости к утоплению сердечников в процессе эксплуатации. Эта пластина обработана на токарном станке и отшлифована с обеих сторон. Все отверстия под штифты просверлены с зазором, за исключением отверстий под литники и поверхностные штифты - они должны быть выполнены с притиркой. Четыре винта с внутренним шестигранником (деталь 27) входят через эту пластину в пластину фиксатора сердечника (деталь 6). Некоторые Китайские производители форм для изготовления автомобильных решеток Считают, что винты с внутренним шестигранником выгодно располагать рядом со вставками, чтобы предотвратить образование под вставками формовочного углерода, образующегося под действием газов, присутствующих при формовке, что обеспечивает более чистую и положительную форму.

Расточка отверстий под фиксаторы вкладышей в пластинах фиксаторов сердечника и полости (детали 6 и 19) должна быть выполнена аккуратно; втулка направляющего штифта и отверстие под штифт литника также должны быть выполнены аккуратно, так как сопрягаемые вкладыши сердечника и полости (детали 17 и 20) перед сборкой азотируются или притираются и шлифуются для обеспечения параллельности. Втулки направляющих штифтов (деталь 18) запрессовываются в пластину фиксатора сердечника (деталь 6). Направляющие штифты (деталь 21) устанавливаются под давлением в пластины фиксатора и опорной пластины полости. Опорная пластина вкладыша изготовлена из легированной стали и обработана на токарном станке, как и ее аналог - опорная пластина вкладыша сердечника.

Сменные вставки на форме решетки радиатора автомобиля

Конструкция данной пресс-формы позволяет удалить полость и стержневые вставки после завершения работы. Таким образом, полностью изготовленная форма-держатель или башмак формы остается для дальнейшего использования, и в нее могут быть установлены различные вкладыши одинакового диаметра и высоты. Эта особенность особенно ценна для цеха, где отливается множество изделий примерно одинакового размера или сложности.

Так как в данной пресс-форме не требуются боковые или разделительные стержни, направляющие штифты выдвигаются из половины пресс-формы для впрыска или крышки. Так как форма для решетки радиатора автомобиля это конструкция эжекторного типа, штифты не должны направлять или нести зачистную пластину. Преимуществами этого типа конструкции являются:

1. Можно использовать более длинные направляющие штифты, поскольку они не мешают оператору;
2. готовая отливка свободно падает или удаляется без препятствий;
3. облегчает использование поворотной или щеточной планки, которой оснащены некоторые формовочные машины.